En relación con el cierre del carril izquierdo del cuerpo exprés de la Av. Morones Prieto derivado de una falla estructural provocada por la construcción de una obra estatal relacionada a la Línea 4 de Metrorrey, el Gobierno de Monterrey informa: – En fecha 5 de marzo de 2026 se detectó la socavación del talud y relleno inferior del carril de alta velocidad del cuerpo exprés de la avenida Morones Prieto a la altura de la calle Loma Larga, así como la obstrucción de dos salidas de drenaje pluvial.
Tras una inspección por parte de las secretarías de Obras Públicas, Servicios Públicos y Desarrollo Urbano Sostenible, se retiró un tapial de madera colocado y se determinó el daño y el riesgo a la circulación por el carril señalado, procediendo a su cierre.
Mediante Acta de Supervisión, Inspección y Verificación de la Secretaría de Servicios Públicos, con la comparecencia del Secretario de Obras Públicas y el Director de Seguridad Vial de la Secretaría de Desarrollo Urbano Sostenible, dependencias del Gobierno de Monterrey, así como de la empresa responsable de los trabajos de construcción (Magna) y de la Secretaría de Movilidad y Planeación Urbana del Gobierno del Estado, se hizo constancia de los daños, comprometiéndose la empresa y las autoridades estatales a realizar una propuesta de remediación para obtener visto bueno por parte del Municipio de Monterrey, no obstante, se iniciaron trabajos previo a su obtención.
El día de hoy, 12 de marzo, se advirtió la reapertura del carril en mención sin haberse concluido los trabajos de remediación.
Tras una inspección por parte de la Secretaría de Obras Públicas de Monterrey, se observó la instalación de un muro de tablaestaca de acero en la zona dañada del talud, sin embargo, al momento no se ha realizado la reconstrucción del carril dañado, para lo cual se requiere la excavación, relleno en capas y reposición de la carpeta asfáltica.
Ante dicha omisión de reconstruir el carril dañado permanece el riesgo a la circulación sobre el mismo, toda vez que su estructura es inestable por lo que el flujo de vehículos de diferentes tonelajes sobre su superficie representa riesgo de hundimiento o socavación y, en consecuencia, representa un riesgo a la integridad física de quienes pudieran circular por el mismo de ser reabierto sin la remediación referida.
Cabe señalar que el tramo del carril dañado presenta agrietamientos de hasta 3 centímetros formados posterior al día 5 de marzo, aún sin flujo vehicular, lo que evidencia que la estructura que soporta el tránsito es inestable.
Lo anterior consta en evidencias fotográficas levantadas mediante inspecciones realizadas entre el día 5 de marzo, en que se advierten los daños, y el día de hoy 12 de marzo.
Se subraya que esta falla tiene origen en la omisión de realizar la reconstrucción del carril conforme al procedimiento señalado, siendo que su base dañada fue solamente rellenada con tierra sin compactación.